3月11日晚间公告称，公司拟在印度尼西亚投资建设“年产360万条子午线万吨非公路轮胎项目”，项目投资总额达2.51亿美元。

  公告显示，该项目拟由全资子公司SAILUN INTERNATIONAL HOLDING(SINGAPORE)PTE.LTD.（简称“赛轮新加坡”）在印尼设立的全资子公司具体实施。为满足赛轮新加坡对该全资子公司注册资本金的出资需要，公司拟对相关子公司进行增资，具体增资路径为：公司先对赛轮国际控股（香港）有限公司（简称“赛轮香港”）增资9800万美元，增资完成后再由赛轮香港对赛轮新加坡增资9800万美元。

  据悉，此次拟投建的“年产360万条子午线万吨非公路轮胎项目”市场定位以印尼本地市场销售为主，兼顾四周的国家和地区。

  作为中国第一家在海外建厂的轮胎企业，赛轮轮胎拥有丰富的海外项目建设及运营经验。“本次在印尼建设轮胎生产工厂，能更好地获取海外市场机会及满足海外市场需求，并通过积极做出响应下游客户的真实需求，慢慢地加强公司对下游客户的综合吸引力，从而加速带动公司产品产销量的提高。”公司相关负责人表示。

  中国证券报记者发现，作为国内轮胎行业出海的先行者，赛轮轮胎近期频频加快出海步伐。今年1月份，赛轮轮胎发布了重要的公告，公司拟对“柬埔寨投资建设年产600万条半钢子午线亿元，追加投资后项目投资总额为22.47亿元，项目将具备年产120万条半钢子午线月份，赛轮轮胎还拟建首个北美工厂，开辟墨西哥“新大陆”，并建设年产600万条半钢子午线轮胎项目。

  业内人士表示，世界轮胎前10强的轮胎企业大多数都是跨国公司集团，它们的工厂分布在世界各地，具有雄厚的资金和技术实力，在竞争中处于强势地位，各自形成了自己的发展的策略。“轮胎企业的大型化、跨国化、集团化慢慢的变成了当今轮胎产业高质量发展的总趋势。”

  随着国际知名轮胎企业纷纷抢占国内轮胎市场，国内轮胎企业面临市场之间的竞争进一步加剧的风险。因此，走出去、加大国外生产基地建设和布局，成为当下国内轮胎企业的共识。

  据车辕车辙网统计，截至2023年底，12家中国企业在海外共已落地建设了18家轮胎工厂，还有7家轮胎厂正在筹建中。

  赛轮轮胎相关负责这个的人说，公司目前已经在越南、柬埔寨建设生产工厂，工厂良性发展。“公司依托现有的轮胎生产技术和资源，研判市场有较大的需求潜力，拟在印尼新建轮胎生产项目，从而提升公司在全球轮胎行业的竞争力。”